手机代工是咱们听到富士康所能够反射的第一个关键词，尽管富士康的事务并非单一。但在手机商场进入存量竞赛，怠慢脚步的今日，新动力车商场好像有着更大的想象力，全球无论是方针、仍是创业环境，商场容量都存在着极大的机会，所以富士康一往无前，一头扎进了造车的海洋。
这篇咱们来仔细调查下富士康在造车进程中所做的一些重要布局，这些布局是一个立体的维度，涉及到造车进程中重要的环节。经过这些布局的调查，咱们能够感知到，富士康正在全力打造轿车王国。
在电池端的布局
富士康已开端建造其第一家电池工厂。该工厂坐落台湾第二大城市高雄，方案于2024年第一季度开端出产方案产能为1.27 GWh的LFP电池。该工厂还将包含一个研制中心。这些电池开端将用于电动巴士、电动轿车和固定式储能。一起还宣告与 Giga Solar Materials、Long Time Technology 和 China Steel Chemical 公司协作开发磷酸铁锂电池的负极资料。
这家电子制作商期望运用其在台湾的资源完结在其他国家树立相似的出产才能。在高雄工厂投产后，印尼或许成为该公司在台湾以外的第一家电池工厂。现在说到的过程并非彻底偶尔：一月份，富士康宣告与印尼出资部、电动滑板车制作商 Gogoro 等协作伙伴就在印尼打造电动轿车生态体系达到协议。富士康表明，该生态体系将包含电池出产、两轮和四轮电动轿车的开发，以及储能体系（ESS）、电池替换站和电池收回等电动轿车配套工业的开展。
车型上面的布局
富士康展现了三款车型。最近发布的 Model B电动掀背车适当紧凑，长 4.3 米（与群众 ID.3 适当），听说续航路程为 450 公里，风阻系数为 0.26。富士康还推出了台湾第一款电动皮卡Model V。听说它的有效载荷高达一吨，牵引才能为 3 吨。车身为带五个座位的双人驾驶室。
还有Model C的量产版，该车型是上一年作为概念车提出的，估计 2023 年下半年交付给台湾客户。风阻 cW 值为 0.28 的电动 SUV 是估计将供给略低于 700 公里的续航路程，并在 3.8 秒内从 0 加快到 100 公里/小时。没有关于Model E电动轿车的更多信息，该车型也将于2021年露脸。
三款车辆均根据该公司的 MIH 渠道。为了加快在该渠道进步一步开发电动轿车，富士康还推出了电动轿车软件渠道 HHEV.OS。听说该操作体系能够可靠地映射一切功用而且还具有可扩展性。“经过HHEV.OS软件渠道，EV设计师能够专心于最有价值的开发作业，到达产品快速上市的意图。一起，鸿海还将向 MIH 提出申请，将 HHEV.OS 作为 MIH 软件敞开渠道的规范”。
产地上的布局
富士康方案在欧洲、印度和拉丁美洲出产电动轿车。运用的商业模式被称为“BOL”——意思是“建造、运营和本地化”。现已承认的协作伙伴是 Stellantis（用于车载和联网轿车技能）、电动轿车草创公司Fisker（用于 Project Pear）和泰国动力公司 PTT。
富士康还将电动轿车承认为重要的新事务范畴，并于 2020 年秋季推出了电动轿车渠道。随后与吉祥、菲斯克、日本电产和泰国国有动力公司 PTT 等进行了一系列协作。富士康还与后者达到协议，在泰国树立一家出产电动轿车的合资企业。
官方没有承认Foxtron 车辆——例如 C 型 SUV 和 E 型轿车——是否也将在欧洲工厂为当地商场出产。也有或许主要是合同制作——或许根据 OEM 协作伙伴的渠道，也或许根据富士康自己的电动轿车渠道 MIH。早在 8 月，人们就知道富士康方案在泰国和美国树立电动轿车工厂。这两种状况都方案在 2023 年开端出产。与 PTT 合资的泰国工厂估计每年可出产多达 20 万辆轿车。方位尚不清楚。
出资上的布局
富士康正经过购买普通股和新设的优先股，向美国电动轿车草创公司Lordstown Motors 出资总额高达 1.7 亿美元。这使富士康在 Lordstown Motors 的股份到达近 20%。
该买卖估计将很快进行。假如成功完结，富士康子公司 Foxconn Ventures Pte Ltd 将持有 Lordstown 的一切已发行优先股和 18.3% 的普通股。它还将在监事会中取得两个座位。这很或许使富士康成为最大股东，由于 18.3% 的股份超过了 Lordstown 创始人斯蒂芬伯恩的 17.2% 股份。
Lordstown Motors 宣告将把出售普通股的收益用于一般公司用处，并将出售优先股的收益用于与富士康协作的“新电动轿车方案”。此外，协作伙伴表明，对优先股的 1 亿美元直接出资替代了富士康和 Lordstown Motors 从前宣告的合资融资。
这项新买卖是在这家草创公司将其坐落美国俄亥俄州的 Lordstown 工厂出售给富士康一年后达到的。这家台湾代工制作商还期望运用现在的买卖来推进其电动轿车渠道 MIH，该渠道将于 2020 年秋季推出。富士康因而表明将“加深 Lordstown 与电动轿车开发渠道之间的联系：“未来，还将有机会与其他客户共享 Lordstown 的技能资源，以进一步扩展 MIH EV 生态体系”。
总结：
归纳上述，咱们能够看到，富士康现已在造车的道路上狂奔了良久，而且也布局了轿车产品，量产的协作车企，电池制作，一起还在多个产地进步行了拓宽开发。这是个不行忽视的新动力车推进者，咱们会在未来持续坚持调查，毫无疑问，富士康会在未来改动职业的格式。